2019成都車展靜評(píng) 新寶馬X1氣勢(shì)再升級(jí)

新寶馬X1的座椅同樣延續(xù)了現(xiàn)款車型的造型，扎實(shí)的填充物讓它具備良好的支撐與包裹，座椅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，包括腿拖調(diào)節(jié)以及腰部支撐調(diào)節(jié)，讓駕駛員能輕松找到舒適坐姿。

后排座椅同樣如此，并且填充物相比前排更加柔軟，駕駛員需要更好的支撐，而乘客則需要更好的舒適性，寶馬的考慮可謂十分全面與人性化。

將座椅調(diào)至最低并保持合理坐姿，身高182cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，此時(shí)頭部空間為一拳。

保持前排座椅位置不變，相同體驗(yàn)者來到后排，此時(shí)頭部空間三指，腿部空間兩拳以上。作為一輛緊湊級(jí)SUV，即便是182cm的體驗(yàn)者依舊有兩拳以上的腿部空間，新寶馬X1在空間上依舊延續(xù)了現(xiàn)款車型的明顯優(yōu)勢(shì)。

新寶馬X1行李廂底盤的平整度非常出色，并且儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)很規(guī)整。后排座椅可以按照4/2/4比例放倒，讓空間使用變得更加靈活，比如在攜帶滑雪板出行時(shí)，駕駛員可以單獨(dú)放下中間部分的座椅。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車依然提供1.5T和2.0T兩種動(dòng)力，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率114kW（155Ps），2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率157kW（213Ps）。相比現(xiàn)款發(fā)動(dòng)機(jī)都有一定提升。

新寶馬X1采用了全新的電子擋桿，“雞腿”設(shè)計(jì)更加符合人們對(duì)寶馬的預(yù)期。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6AT和8AT變速箱。

底盤懸掛方面，新車依舊采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　新寶馬X1延續(xù)了現(xiàn)款車型最大的優(yōu)勢(shì)——空間，即便是身高182cm的體驗(yàn)者，在后排依舊有著非常寬敞的腿部空間，讓消費(fèi)者的日常用車生活變得更加舒適、便利。在此基礎(chǔ)上，新寶馬X1采用了家族最新的設(shè)計(jì)語言，時(shí)尚的前臉造型具有很好的運(yùn)動(dòng)感，非常符合現(xiàn)在年輕消費(fèi)者的需求。內(nèi)飾方面，雖然新寶馬X1在造型上沒有明顯改變，但全液晶儀表、更大的液晶中控屏、M運(yùn)動(dòng)方向盤等元素讓新車具有更好的科技感與運(yùn)動(dòng)感，而且中控系統(tǒng)還將支持百度CarLife功能，進(jìn)一步方便了消費(fèi)者的日常使用。如果新寶馬X1與現(xiàn)款保持相同的售價(jià)，那么毫無疑問，它將會(huì)繼續(xù)鞏固其在緊湊級(jí)豪華SUV市場(chǎng)的統(tǒng)治地位。

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